Знания о применении клинового ремня (клинового ремня)

Клиновой ремень – это общее название клинового ремня. Ременная передача является разновидностью гибкой передачи. Он имеет следующие характеристики: простая конструкция, подходящая для случаев с большим межосевым расстоянием между двумя валами, эластичный ремень, способный демпфировать и поглощать вибрацию, стабильная и бесшумная трансмиссия. Он может проскальзывать при перегрузке, предотвращать повреждение слабых деталей и играют роль в обеспечении безопасности, но не могут поддерживать точное передаточное число; Приводной ремень необходимо натягивать на шкиве, а давление на вал и подшипник относительно велико.
Стандартные клиновые ремни выполнены в виде бесстыкового кольца, а их поперечное сечение состоит из силового слоя 1, растягивающего слоя 2, компрессионного слоя 3 и тканевого слоя 4, как показано на рисунке 1. Как натяжной слой, так и компрессионный слой состоит из резины, покровный слой состоит из резинового холста, а прочный слой является основной частью, несущей нагрузку. . Структура корда имеет высокую прочность на разрыв, и такая структура чаще всего используется в клиновых ремнях общего назначения. Структура каната относительно мягкая, усталостная прочность на изгиб хорошая, но прочность на растяжение низкая, и ее часто используют в случаях, когда нагрузка невелика, диаметр шкива мал и скорость вращения высока. При изгибе клинового ремня на шкиве под заданным натяжением внешний слой растягивается и становится длиннее, а внутренний слой сжимается и укорачивается. Между двумя слоями находится нейтральный слой постоянной длины. Поверхность называется узловой поверхностью, как показано на рисунке 2. Ширина узловой плоскости называется узловой шириной bp. Окружность узловой поверхности является эталонной длиной Ld ремня.
V имеет две системы ширины: систему эталонной ширины и систему эффективной ширины. В общем машиностроении обычно используются два типа клиновых ремней: обычный клиновой ремень и узкий клиновой ремень. Обычный клиновой ремень имеет стандартную ширину, а узкий клиновой ремень имеет и то, и другое. Обычные модели клиновых ремней: Y, Z, A, B, C, D, E; узкие клиновые ремни стандартной ширины системы СПЗ, СПА, СПБ, СПЦ, узкие клиновые ремни эффективной ширины системы 9Н, 15Н, 25Н (также соответственно 3В, 5В, 8В); Обычный усиленный AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX, прочный узкий клиновой ремень XPA XPB XPC; Соответствующие углы канавки шкива составляют три: 34 градуса, 36 градусов, 38 градусов. Эти цифры и буквы занимают первое место в коде и используются для определения технических характеристик ремня (основные параметры, такие как ширина, угол наклона, высота и т. д.). После того как модель определена, определяется длина. Например, SPB-3800 (узкий клиновой ремень стандартной ширины, тип SPB, справочная длина 3800), 5V1500, (5V - узкий клиновой ремень эффективной ширины 15N, эффективная длина 1500).
The material of the V pulley can be gray cast iron, steel, aluminum alloy or engineering plastics, and gray cast iron is the most widely used. When the belt speed v is not greater than 25m/s, use HT150, and when v>25–30 м/с, используйте HT200. Ременной шкив с более высокой скоростью может быть изготовлен из ковкого чугуна или литой стали или приварен стальной пластиной после штамповки. Небольшая передача мощности может быть изготовлена ​​из литого алюминия или инженерного пластика.
Натяжение ременной передачи оказывает большое влияние на ее передаточную способность, срок службы и давление на валу. Начальное натяжение клиноременной передачи можно измерить, добавив нагрузку G перпендикулярно ремню в центре двух точек касания между ремнем и шкивом, чтобы получить отклонение 1,6 мм на 100 мм пролета. . В это время начальное натяжение F0 приводного ремня является подходящим (то есть общий прогиб y=1,6a/100).
Для обычной клиноременной передачи вертикальная сила G, приложенная к центру пролета, рассчитывается по следующей формуле:
Новый ремень G {{0}} (1.5F0+△F0)/16
Ремень G после операции {{0}} (1.3F0+△F0)/16
Минимальное предельное значение G {{0}} (F0+△F0)/16
Поработав некоторое время, ременная передача ослабнет из-за пластической деформации, что уменьшит первоначальное натяжение и уменьшит мощность передачи. В это время общий прогиб у становится больше под действием заданной нагрузки G, и его необходимо повторно натянуть. Правильная установка и обслуживание являются эффективными мерами, обеспечивающими нормальную работу ременной передачи и продлевающими срок службы ремня. В целом следует отметить следующие моменты:
1. Когда параллельный вал приводится в движение, ось каждого шкива должна сохранять указанную параллельность. Пазы главного и ведомого колес клиноременной передачи должны быть отрегулированы в одной плоскости, а погрешность не должна превышать 20', иначе клиновой ремень перекрутится и обе стороны преждевременно изнашиваются.
2. Не натягивайте ремень костюма с силой. Сначала необходимо уменьшить межосевое расстояние, надеть ремень на шкив, а затем постепенно увеличивать межосевое расстояние, чтобы натянуть ремень, пока приложенная испытательная сила G не достигнет заданного отклонения y=1,6a/100.
3. При использовании нескольких клиновых ремней, чтобы избежать неравномерного распределения нагрузки на каждый клиновой ремень, допуск соответствия ремней (см. соответствующее руководство) должен находиться в пределах указанного диапазона.
4. Ременную передачу следует регулярно проверять и вовремя регулировать. При обнаружении поврежденного клинового ремня его следует своевременно заменить. Нельзя смешивать старые и новые ремни, обычные клиновые ремни и узкие клиновые ремни, а также клиновые ремни разных спецификаций.
5. Ременный привод должен быть установлен с защитным щитком. Это может не только предотвратить удушение людей, но также предотвратить попадание пыли, масла и других предметов на ремень и воздействие на трансмиссию.